Page 123 - 太平洋諸島百科事典
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遠航 遠航
民族 人們也可能將船隻視為酋長地位與村落財富的象徵。密 ޚԢ̵ГԭࡡИ͏Ⴣঘึ 在海上從波拉波拉島航行超過數百英里前往南方群島， 筏進外海才開始航行。木筏在 101 天內航行 6,700 公里， 民族
克羅尼西亞船匠的工藝傑作還包含長度超過 12 公尺的 1973 年時，位於夏威夷的藝術家賀伯．肯恩（Herb 在長程穿越太平洋以及往來紐西蘭與澳洲附近期間，更 在法屬玻里尼西亞土亞莫土群島的拉羅亞環礁結束。從
遠洋船隻，他們對流體動力學的理解深遠，會善用曳力 能隨時指出大溪地的方向，讓英籍船員更加驚嘆。遺憾 卡瑤帶去的一些番薯仍能生長。
Kane）、木舟槳手湯米．荷姆斯（Tommy Holmes）、人
與側向漂流力的原則，深知側風穩定性的需求。這類遠 的是，奮進號位於巴達維亞（雅加達）的乾船塢時，圖 康提基號的遠航是推翻某項推論的一大步，這項源
類學家班．芬尼（Ben Finney）成立了玻里尼西亞原住民
洋舟的造船匠使用了許多「現代」技巧，例如雙 V 型船 帕伊亞過世，世人也失去向他學習更多玻里尼西亞遠航 自 1778 年的推論與庫克船長第二次航行的博學科學家
遠航協會，以便進一步瞭解玻里尼西亞遠航技術與聚落
體、鋪板、加肋、填隙。斐濟的大附帆舟是長約 30 公 知識的機會。—BF 約翰．潤荷．佛瑞斯特（J. R. Forster）有關。佛瑞斯特
上存有爭議的推論，方法是重建雙體木舟後，在史前的
尺的巨大船隻，能夠載運 200 名戰士或大量貨物。遠航 過去主張，美洲與太平洋語言之間「沒有任何微薄或碰
長途遠航路線上測試傳統導航法。1975 年時，協會讓歡 ■ 奈努亞．湯普森（Nainoa ompson）1980 年時，
民族保安人（Bauans）的「雙體舟」（waqa tabu）有露 巧的相似之處」，而且美洲附帆船隻的「拙劣與小型船
樂之星號雙體舟下水，隔年駕舟從夏威夷前往大溪地後 湯普森（1953-）成為數百年來第一位駕舟前往另一座群
兜樹蓆製成的龐大三角形下船帆，用於貿易遠航。夏威 身」能「無庸置疑地」證明，太平洋島嶼原住民並非來
返回。協會持續在玻里尼西亞各地駕駛歡樂之星號與其 島的夏威夷人，當時他在重新建造的遠航舟歡樂之星號
夷人也會造舟用於戰爭。̔ߕ۞ૠ۞ɓ˰KAME- 自美洲。
他重新建造的木舟，並延伸船隻扮演的角色，納入訓練 上擔任導航員，從夏威夷航向大溪地後返回，不借助儀
HAMEHA I知名的 peleleu 船隊擁有多達 800 艘戰舟（他 學生學習駕舟航行與導航的傳統技藝，將遠航所學應用 器，使用類似傳統的航行方式。奈努亞為了此行接受密 佛瑞斯特在語言上的主張在 1847 年遭到反駁，當
對考艾島發動戰爭時用於載運士兵），由大型的雙體舟 至當代生活的挑戰上。—BF 克羅尼西亞領航大師毛． ͤࡾז （Mau PIAILUG ） 時發現番薯一詞在厄瓜多的克丘亞語中稱 cumar，與某
組成，每艘都配有船帆及平台。—KRF 些玻里尼西亞語言中的 kumara 幾乎一樣。不過，由於番
■ 庫佩（Kupe）毛利族傳統中，具有天賦的漁夫及遠 的訓練，進而成為領航大師，以及玻里尼西亞遠航復興 薯原產於美洲這點直到 1920 年代才確認，當時的太平
中獲得認可的領導者。除了在 1985 年至 1987 年、1992
ᛇᆀʘHōkūle‘a 航者庫佩是最早前往奧特亞羅瓦／紐西蘭的人。他從家 洋學界仍沿用佛瑞斯特的看法。
鄉夏威克（Hawaiki）出發，追捕一直從他釣魚線上偷走 年、1995 年導航歡樂之星號穿越玻里尼西亞，奈努亞也
歡樂之星號是一艘 19 公尺長的玻里尼西亞雙體舟， 海爾達在奧斯陸大學學習生物時，在 1937 年至
魚餌的巨大章魚。庫佩追著章魚來到奧特亞羅瓦，最終 為該地區各地團體提供諮詢，參與數個團體的遠航舟重
由ޚԢ̵ГԭࡡИ͏ჃঘึPOLYNESIAN 建與航行計畫，訓練新一代的玻里尼西亞領航員。—BF 1938 年前往馬克薩斯群島的法圖伊瓦島進行田野工作，
在盧卡瓦（Raukawa，庫克海峽）追上，在該地與章魚
VOYAGING SOCIETY重建，於 1976 年展開首趟長途 期間對玻里尼西亞的起源產生興趣。長年由東往西的信
對峙後殺死了牠。探索海岸線部分地段後，庫佩接著回
遠航，從夏威夷航向大溪地後返回。1996 年時，歡樂之 ■ 毛．皮埃拉（Mau Piailug） 皮埃拉（1932-2010） 風使他認為，史前時代的美洲印第安人若要抵達玻里尼
家告訴族人這片無人居住的新土地。夏威克位於玻里尼 是密克羅尼西亞聯邦薩塔瓦爾島上的領航大師之一，傳
星號已在玻里尼西亞各地航行超過 6 萬海里，追溯古代 西亞，可能比玻里尼西亞人從西邊出發更容易。回到奧
西亞東部熱帶，眾人最常認為拉依阿提阿島（Raʻiatea， 統遠航目前在聯邦內仍活躍進行著。毛在年僅 5 或 6 歲
航線，重新找回遠航及導航的傳統方法。因此產生的發 斯陸後，海爾達放棄生物學，在 1939 年末前往卑詩省
社會群島）與拉洛東加島（Rarotonga，庫克群島）是夏 時便開始向祖父學習傳統尋路的方法，約 10 年後正式
現與深刻認識顛覆了當時對玻里尼西亞遠航技術以及古 學習班庫拉谷地的 Kwakiutl 印第安族文化。他在多篇文
威克所在地。—PD’A 成為遠航者（pelu）。1976 年時，他帶領重建的玻里尼
人如何探索及移居諸島的看法。歡樂之星號的多項成就 章中主張，班庫拉谷地的石雕與馬克薩斯群島的石雕一
在玻里尼西亞各地激發出遠航活動的復興，來自其他島 ■ 圖帕伊亞（Tupaia） 詹姆斯．ࢫд（James 西亞式遠航舟歡樂之星號首航前往大溪地，隨後訓練夏 模一樣，復活節島的巨大石像建造者則是在馬克薩斯群
嶼的人們開始重建自己的遠航木舟，重新學習傳統的尋 COOK）船長 1769 年抵達大溪地時，認識了名叫 威夷系領航員奈努亞．湯普森。毛的領航技術深厚，願 島、夏威夷、社會群島、東加上建立聚落的前印加民族。
路方法，在先祖航線上測試自己的工藝與技能。—BF 圖帕伊亞（1725-70）的不凡人士。博學的圖帕伊亞出 意與其他島嶼的上進領航員分享技術，因此在全太平洋 德國 1940 年入侵挪威時，海爾達加入了加拿大的自由
廣受尊崇，更榮獲夏威夷大學頒發名譽博士學位。—BF
身高貴，來自拉依阿提阿島，知曉地理、氣象、遠航， 挪威部隊並暫緩〈玻里尼西亞與美洲：史前關係研究〉
以及其他原住民族技藝。庫克受到圖帕伊亞深厚的地理 一文，直到第二次世界大戰結束。
ੰਿKon-TikiჃঘ
知識吸引，他在這位大溪地人背出大溪地周圍島嶼的名 1946 年時，海爾達試著說服紐約學者閱讀和支持出
這趟 1947 年的遠航旨在證明，南美洲印第安人有可能
稱、方位、航行天數之後，擬出了一張海圖，其中可能 版自己的文章。沒有人相信美洲印第安人能乘著巴沙木
在史前時代乘巴沙木製作的原木筏抵達玻里尼西亞，並
包含馬克薩斯群島、土亞莫土群島、南方群島、社會群 筏抵達玻里尼西亞，海爾達於是籌備康提基號遠航，希
移居當地。6 位斯堪地那維亞人以 32 歲的挪威人索爾．
島、庫克群島，以及西玻里尼西亞的一些島嶼。圖帕伊 望證明自己的看法。1948 年 11 月時，海爾達的遠航經
海爾達（Thor Heyerdahl）為首，展開遠航，以南美的一
亞還為庫克勾勒出原住民族遠航的原則，以及大溪地海 歷以挪威文成書出版，雖然銷售量平淡，但是瑞典文版
位太陽王將木筏命名為康提基號（Kon-Tiki）。木筏在利
員想往東航行時如何等待西風改變。這些知識大大幫助 在第一年內賣出 10 萬本。1950 年英文版問世之後，這
馬的卡亞俄建造，是厄瓜多及祕魯沿岸在史前時代及西
了庫克，培養他事先勾勒出從島嶼東南亞移入玻里尼西 本書漸漸成為史上最暢銷書籍之一。到了 1968 年時，
班牙時期早期使用的木筏仿製品。由於船員當時不知道
亞的方法。應首席科學家約瑟夫．फд（Joseph 海爾達的書在英國已經售出超過 200 萬冊，
如何利用可動式中插板（又稱 guaras）駕筏，便拖著木
BANKS ）的要求，庫克讓圖帕伊亞登上奮進號［HMS
圖 2-8 《Pouynipet 島居民與木舟，1835 年》（彭貝島）平版印刷： Endeavour］，返回英格蘭。圖帕伊亞引導奮進號
賽巴提（Lleon Jean Baptiste Sabatier）。
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