Page 120 - 太平洋諸島百科事典

遠航
民族 戰爭也是。「O Lono, Lono, Lono-ka-eho!」以詩邀請具有地
位的一位男性，從可能是大溪地的異地航向夏威夷：
Lono 從眾神中降下
豐饒之地 Nana 的酋長啊，
船都在這裡，上船吧，
回到綠背的夏威夷居住
那是海洋中發現的一塊地，
自海浪中升起，
來自大海的深處，
海裡的一塊乾白色珊瑚，
被漁夫的魚鉤鉤起
偉大的漁夫 Kapaahu，
偉大的漁夫 Kapuheʻeuanuʻu
等船都靠岸時，上船吧。
啟航取得夏威夷，那是一座島
一座名為夏威夷的島。
一座給 Lonokaeho 住下的夏威夷島。
遠航是重複出現的主題，時常出現的主題還有地位
驅動著世界，伴隨其中所有的半神、英雄、騙徒、造船
者，有時也有不情願的遠航者。「Puakauooa 是酋長，
為紀念他而在塔奧舉行的盛宴是一場華麗的喪宴。」這
段話開啟了馬克薩斯群島（法屬玻里尼西亞）上一系列
有關航越深海的傳說。一艘雙體船出發尋找貴重物品，
例如比梔子花或扶桑花更持久的香花花圈，或是水果，
或者尋找紅鸚鵡羽毛，供酋長與地位高的女性當成腰布
緣飾。（紅色過去是神聖的顏色。）發起航行的人受到
父親反對，父親知道這條航線，也明白途中的困難：「你
們得在海上航向遠方，不會有更多食物，要等很長一段
時間才會發現陸地。」
不過他們依然堅持。一行人帶著「7 乘 20」人，揚
帆或划船出發，行經一座又一座島，以自己的名字和父
親的名字表明身分，還有「始終來自天空彼端」的疊句。
「我們像風一樣在天空之後滑行，我們的頭髮衝向空
中」，一行人呼喊回應來自每座島嶼天頂繁星的挑戰。
他們以此證明自己能藉由夜空航行，依循父親的啟程指
示。他們行經許多島嶼之間的航道，從馬克薩斯島鏈的
西北端「航向海洋中央。他們的食物吃盡，飲水喝盡，
多人死去。」一行人終於來到一座島上時只剩下 40 人，
他們恢復元氣後成功捉到毫無防備飛來的鸚鵡，一邊
說：「好地方，沒有人在這裡」。可是，等到一行人終
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遠航
於帶著羽毛抵達家鄉時，正在等待的女性認為鸚鵡羽毛 讓我的 vaʻa 越過吧 不同的類型。所有太平洋島嶼都有某種形式的簡易單體 民族
對自己死去的男性親屬來說是劣等回報。「你為什麼就 喔，坦涅神！ 木舟，供日常移動、捕魚、運輸之用。這類木舟一般採
這樣死去了？因為你出去替我們的女兒取回紅色羽毛！ 挖空船體，或許會搭配舷外支架，穩定船身，以槳推進，
你死了，我的先生！」另一首馬克薩斯頌歌裡，鸚鵡的 過去認為天空等同海洋，小型島嶼上尤其如此認 有時有一面帆。當地木材稀少或不適合造木舟時，島民
評論總結了早期的玻里尼西亞社會如何看待遠航與尋找 為，船與人在想像中會在海平線突破障礙。人們可能將 有時候會從遠處帶回原木，或利用紅樹林樹種或西穀椰
陸地。這首獨木舟之歌講述堤奇馬托禾（Tiki Matohe） 島嶼本身想像為人形，或是化為人形的 atua 神祇，體 子的樹幹湊合造舟。復活節島島民使用編索綁將船板固
如何啟航，「帶著經過挑選的厲害人手」乘著雙體船「前 型瘦長，臉部朝下。在吉爾伯特群島的口述傳統中，則 定在一起，再用細椰子纖維與麵包樹樹汁填隙。密克羅
往尋找無人居住之地，並發現了新家」。「找出新土地」 是船變出了人。建造 Te Kaburoro 這艘大雙體舟（又稱 尼西亞人使用單舷外支架木舟，先打造多個比例嚴謹相
是一句約定俗成的片語，在 1865 年的平常話語中仍會 barua）的期間，削切船板落下的木屑裡浮現多戶人家。 稱的部位，再用椰子繩仔細手工縫合並紮牢。東加的雙
使用，記錄者為˜๾౶཭™（J. B.ˆTHURSTON‰）於 雙體舟出航時，疾行尾流的水花中浮現一名女子。
吉爾伯特群島（吉里巴斯）所記下。 船隻最後一次靠岸後，可能進入當地的宇宙觀之
語言比較常需要解碼。因此，薩摩亞馬努亞半神毛 中，岸上的社會區分可能接著以船隻本身概念化。例如
伊的後裔取得魚鉤，將東加塔普島向上拉出海中時，其 萬那杜的塔納島上，過去是夢世界，最早的人類在想像
中的象徵似乎指向政治影響。馬努亞是一座地位相當高 中是魔法宇宙中的魔法生物，人們認為塔納島上最初的
的島嶼，目前認為這座島可能是第一座˜؇̋ˮಃ™ 人以魔法石頭的形態四處遊蕩，各自標記自己的領域。
ˆTUʻI TONGA‰之父的起源，這項解讀與神話認為這 塔納島神話中，抵達的重要性通常更勝遠航前往島嶼。
位東加的神聖酋長是天空神 Tangaloa 與一名薩摩亞女性 此外，發現並取得土地比海更重要，這種過程在西太平
之子並不衝突。 洋地區中相當常見。這類起源人物完全是男性，女性則
口傳知識向來會受到影響。口述傳統可能既源於世 視為後來抵達者，為自然增添文化，為男性爭鬥的原始
俗權力，又用於支持這股權力。知識也可能是完全務實 世界帶來熟食與文明。在如此神話中，大海有時則是令 圖 2-7 木舟與木筏。
及實際的，例如依循星跡的航行指引從東加航向加羅林 人畏懼的吞噬元素，含有充滿威脅的異地。塔納島神話
群島。頌歌比較有可能記錄下必要的造船方式。船隻的 中的一位智者說：「一切來自大海，但我們的命運在陸 體木舟與舷外支架舟都建有一個橫越全船寬的平台，採
建造會配合禱詞，禱詞內容必須正確，才能確保結果成 地上。」—DAS 單桅桿，稱為 tongiaki。大溪地的類似木舟則安裝二根桅
功，航行順遂。砍伐製作龍骨的樹之前，必須透過超自 桿，稱為 pahi。薩摩亞的小型舷外支架舟稱為 va‘aalo，
延伸閱讀
然方式確認樹木健全，必須讓森林眾神息怒。Rata 是廣 為個人及家庭所有，用於捕魚及短程航行。大型的船（長
Bonnemaison, Joel, 1987. Tanna: les hommes lieux, Editions de
為人知的玻里尼西亞神話人物，是造船者或船隻的委託 艇稱為 fautasi，雙體舟稱 ‘alia）則屬村子所有。許多海岸
l'ORSTOM.
者，他的努力起初有時付諸流水。在大溪地版本中， Gill, William Wyatt, 1876. Myths and Songs from the South Pacific, 地區會使用木筏，尤其是新幾內亞的離岸島嶼，以及內
Rata 的父親與伯叔皆葬身海中。以恰當方式取悅木靈 Henry S King. 陸河道與湖泊系統。編成辮狀的椰子樹葉與露兜樹葉編
後，他的最後一艘船獲准建造，隨後成功下水。他出航 Henry, Teuira, 1928. Ancient Tahiti, Bishop Museum. 蓆或西穀椰子的樹葉都會廣泛拿來當成船帆。
擊敗造成自己男性親屬死亡的巨大硨磲蚌。啟航之前， Von den Steinen, Karl, 1988. Marquesan Myths, Marta Langridge 長距離的貿易遠航以及征戰其他族群則需要較為精
祈求靈界庇護一直都是謹慎明智的做法。大溪地有一段 (tr.), J Terrell (ed.), Target Oceania and the Journal of 密的雙體舷外支架附帆舟與多體船，船身有時長達數公
眾神的祈禱內容如下： Pacific History. 尺，採用多種船帆形狀與製作方式。造舟通常有著重要
地位，因為造舟專家需要具備大量技術，
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如果我駕著我的 vaʻa
穿越碎浪 木舟是島嶼生活中不可或缺的一部分，過去記錄下許多
讓碎浪從下方穿越吧
讓我的 vaʻa 越過吧
喔，坦涅神！
如果我駕著我的 vaʻa
穿越高浪
讓高浪從下方穿越吧
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