Page 135 - 太平洋諸島百科事典

城市生活 城市生活
民族 全球市場，以便維持地方收入同時創造外匯的渴望及必 用過，但都是開放式港口，而且規模不足以供大型船 民族
要性。追求國外投資、增加鄉村農產品的價值、發展製 隻停靠。大船必須停靠在礁體外圍，船客則搭乘駁船
造業、吸引觀光客皆會增加都市生活的壓力。即使如此， 上岸。所有跨島船隻與更小型的跨國船隻如今使用的
太平洋地區的市鎮與城市將繼續吸引鄉村移民並留住受 是阿瓦提烏港，同樣進出這座港的還有遊艇、小型觀
過教育的青年。這些地區將扮演現代與傳統以及全球化 光船、當地漁船。
與社群之間的競爭介面，繼續存在。 在 1890 年任命庫克群島第一位英國派駐官員，並
對於正向的太平洋都市經驗而言，機會確實存在， 隨後設立聯邦國會之後，阿瓦盧阿才成為庫克群島的治
但是可能需要不同於傳統的治理方式才能完全實現。都 理與教育中心。往阿瓦盧阿聚集的人口穩定成長，如今
市發展若以人和文化為中心，則可以將一般西方國家所 人口數約 2,000 人，不過在阿瓦盧阿工作的大多數人都
認為規劃上的阻礙，視為能讓太平洋城市永續發展的元 圖 2-13 歡樂之星號與希奇安那力雅號於 2014 年 9 月 1 日抵達薩摩 住在拉洛東加島別處。政府機關的辦公室、銀行、旅行
圖 2-12 薩摩亞阿庇亞港。
素。例如，許多島國中依然健壯的社群結構有可能形成 亞阿庇亞港。 社、大型商店、其他商業企業則位於市鎮裡。1987 年莎
服務輸送的基礎。最主要的是，需要轉變有所爭議的後 莉颶風造成損壞後，重新設計與建設阿瓦盧阿的計畫由
Peninsular）沿路，則有其他政府建築及國會，工業建築 在許多方面也提供了別處只有在更大型的都市中心才找
殖民治理模式，轉為整合傳統與進步的模式，體認不斷 於財務受限，已經暫停將近 10 年。雖然人口少，仍有
和住宅散布其中。在住宅區裡，有部分地段歷史較悠久， 得到的設施，例如專科醫療服務。薩摩亞仍是鄉村農業
改變的標準與期望，避免忽略太平洋地區特有的環境及 從紐西蘭、澳洲、斐濟、大溪地、夏威夷、洛杉磯直達
由零星散布的公有及私有木造房屋組成，房屋歷史可追 國家，阿庇亞為高等教育的中心、主要的旅遊景點、糧
社會特質與限制。實質發展與包容治理的創新方法必須 阿瓦盧阿的直航服務（國際機場建於 1974 年，位於阿
溯至 19 世紀。自由持有轉讓土地或政府土地上則有較 食作物與魚類的主要商業市場。—RGW
利用太平洋地區的優勢，以便為不斷擴張的都市常住人 瓦盧阿市郊），因為旅遊已經成為該國所得的最大來源。
為現代的單層或雙層房屋群。此外，還有 fale（薩摩亞
口實現永續未來。—DS2 & PMcD ■阿瓦盧阿（Av a r u a） 阿瓦盧阿（意思為「雙 不過，飯店分布在拉洛東加島沿岸鄰近地區，因此阿瓦
傳統建築，現在大多數以非傳統建材建造）與都市村落
港」）位於庫克群島，建於拉洛東加島北部的塔庫韋恩 盧阿沒有太多旅遊活動。—MTC
延伸閱讀 房屋的不規則組合。
（Takuvaine）與阿瓦提烏（Avatiu）二座小型港口附近。
Bong, J, 1995. Blacksands Settlement research project, 1830 年代時，阿庇亞灣沿岸只有一座村落，位於韋 ■ 亞加納（Hagatna） 別稱阿加那（Agana）的亞加納
阿瓦盧阿位於泰奧歐東加區（Te Au O Tonga district），
(unpublished). 西加諾河與穆立瓦夷溪之間。其他聚落則位於海灣以東 為關島首府，總面積一平方英里，位於關島西側中央處。
Chandra, R, 1998. ‘Industrialisation’, in R Chandra and K Mason 或以西處，或是更為內陸。海灣的灘區因此相對開放， 也就是二大酋長先祖坦吉亞（Tangiia）與卡力卡（Karika） 亞加納為關島政治中心，也設有許多商店、企業、商務
(eds), An Atlas of Fiji, School of Social and Economic 供部分最早的歐洲系居民聚居。避風港提供船隻安全停 數百年前設立的三大土地分區之一。然而，阿瓦盧阿 單位。亞加納白天人潮可達數千人，但是傍晚及夜裡則
Development, University of the South Pacific. 過去並未成為拉洛東加島最顯要的中心，遑論庫克群
泊之處，該地區也成為傳教士、貿易者、其他歐洲人的 有如空城，原因在於過去 30 年來商業急速發展。1960
Connell, J and Lea, J, 1993. Pacific 2010: planning the future: 島，這樣的情況在 1823 年˜ࡐ౱ෂ༸ึ™ˆLONDON
重心，土地的需求極大。 年的人口普查顯示居民為 1,642 人，但是 1998 年時則發
Melanesian cities in 2010, National Centre for Devel- MISSIONARY SOCIETY‰的傳教士上岸後改變。阿瓦
1879 年時，阿庇亞獲得承認，成為與薩摩亞其 現當地僅剩下 17 戶住戶。
opment Studies, Australian National University. 盧阿立刻成為傳教士們在該國的總部。貿易船隻也往
餘地區分隔的實體，當時英國駐「Г˄̻ݱ৷ॴ։ࡰ 一直以來，原名阿加那的亞加納都是關島上的主要
—, 1995. Pacific 2010: urbanisation in Polynesia, National 該處聚集，阿瓦盧阿從 19 世紀中期之後演變為庫克群
Centre for Development Studies, Australian National ึ ™ˆWESTERN PACIFIC HIGH COMMISSION‰ 設 島的宗教及商業首都。雖然二座港口在不同時期都使 聚落。亞加納出自查莫洛語，但是 1668 年抵達當地的第
University. 立了直轄市，大多在英國、德國、美國領事的掌控之 一批天主教傳教士稱當地為阿加那。由耶穌會神父迪亞
—, 1998. Island Towns: managing urbanization in Micronesia, 下。直轄市目前不再以政府單位的形式存在，範圍也 哥．路易．得．聖維多力斯（Diego Luis de San Vitores）
Occasional Paper 40, Center for Pacific Studies and 與現今的都市區域不符。目前的都市區域包含西維木 帶領的傳教士獲得了土地，建造教堂與傳教區。法籍探
Research Institute for Asia and the Pacific. 迦（Vaimuga West）與東法勒塔（Faleata East）領導 險家克羅澤特（Crozet）1772年抵達阿加那，並如此形容：
區（faipule district）。到了 1950 年代中期，薩摩亞有 西班牙人稱為阿加那的這座主要聚落位於西海岸
■ 阿庇亞（Apia） 阿庇亞為薩摩亞首都，位於烏波 18.7% 的人口住在阿庇亞，目前僅稍微增加至 21.2% 左 上，阿普拉港以北 4 里格處，就在幾座矮山山腳處。
盧島中央北部沿岸。阿庇亞是唯一的都市中心與出口 右。1971 年時，阿庇亞的人口僅 3 萬多人，之後也有 阿加那所在的美麗鄉間滿是泉水，有一條極為清澈
港，人口約 3 萬 6,000 人。阿庇亞的商業中心與主要政 緩慢成長的類似現象。 的宜人小溪灌溉。這座島上的西班牙總督就住在那
府機關區沿著海灘路延伸分布，位於港口邊緣。許多紅 由於規模相對小、郊區與近郊的土地使用權、該地 裡。市鎮街道都鋪成了直線，民房大多數用木材穩
色屋頂的雙層白色木造建築出自德治時期。近年則新 區的社會歷史背景，市鎮裡有許多住宅區都有鮮明的半 固打造，用木材堆架高
建了現代的鋼筋混凝土建築，包含政府機構的辦公室以 鄉村氛圍，與鄰近村落相似，村落居民則是通勤到市鎮
圖 2-14 1980 年代的庫克群島阿瓦盧阿。
及中央銀行，建於海灘路北方的海埔新生地，對面為天 裡工作。即便如此，以規模而言，阿庇亞有著比平常更
主教大教堂。海灘路往西處及穆立努兀半島 （Mulinuu 廣泛的機能，

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