Page 45 - 原住民族文獻第10輯
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本期專題 2
之外，此期也將隘勇線改稱為「警戒線」，監督所改為「警戒所」，亦漸
漸把隘寮裁撤，大正6年（1917）以後，皆無設置隘寮。
六、 理蕃道路取代隘勇線時期（1918-1926）：隘勇線制度在大正5、6年（1916-
1917）起，隨著「蕃情」逐漸平穩，漸次裁撤各地的隘勇線，絕大部分的
隘勇線皆遭裁撤，取而代之是理蕃道路（鄭安睎 2012：131-154）。
若把隘勇線與理蕃道路放在一個先後承繼的尺度來看，最後一個時期可以從1926
年延續到1945年，也就是說從1918年起，理蕃道路成為官方統治工具的主角之一。
III. 理蕃道路
「道路」是溝通人群往來聯絡的實體工具之一，若以原住民來說，每個部落
與部落之間都有其聯絡道路，清末曾有發給部落的頭目社餉，並稱為某某「社」，
也可稱為「社路」，但其路徑通常不會太寬，大部分路幅在1公尺以內，路況高低
起伏不定，但有最快路徑或者稱為捷徑的概念在裡面，但若從現在山區殘存的道
路遺跡來看，要尋找以前原住民的舊社路，其困難度很高，因為隨著原住民被集團
移住，甚至是颱風、豪雨與地震影響之
下，田野現場也不容易確認與調查昔日的
「社路」。
清末發生「牡丹社」事件後，官方廢
除了「番界」禁令，因此前後修築了多條
「開山撫番」道路，進入原住民區域，按
照順序從北至南分別為蘇花道路、集集水
尾道路、八通關道路（圖9）、崑崙凹道
路、射寮卑南道路、三條崙（浸水營）道
路、楓港卑南道路、恆春卑南道路等8條
道路，這幾條道路的特色都是從西部開鑿
到東部，由當時的官方出資，透過軍隊與
僱請民工、部分原住民來開鑿，平地大約
1丈寬度（約3米），山區大約6尺（約180
圖9 清八通關道路東段與陳永龍教授
公分）的寬度，因此百年後這些路徑依然 （圖片來源：鄭安睎攝，2007/5/1）
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