Page 46 - 原住民族文獻第10輯

清晰可見，也開啟了山區治理的濫觴。
日本治臺後，官方紛紛利用原有道路系統，如清代「開山撫番」道路、各部
落間的社路等，北臺灣的狀況則是透過「隘勇線」的「隘路」來監視原住民，少部
份則被改築成「道路」，甚至加鑿其它路段，因此在臺灣各處原住民所居住的區域

內，形成非常完整的道路聯絡網。根據臺灣總督府警務局所編的《蕃人移住十年計
畫書》中，就曾列舉山區修築「理蕃道路」的好處，如下：一、對蕃人之壓制上，
極為有利。二、確定警察機關之配置。三、當有事件發生時，可作最靈活的處置。
四、與蕃人接觸密切，感化效果顯著。五、物質之供給，搬運便利。六、增進蕃人

之農耕能力及其他經濟生活之改善。七、從事蕃地內各種事業之必要措施。八、通
信上的利益（臺灣總督府警務局 1934：無頁碼）。此外，再加上另三項修築「理蕃
道路」的好處：一、便利蕃地內各種調查事項的進行，二、奠定開發東部的基礎，
三、對蕃人心態上的影響（臺灣總督府警務局 1934：無頁碼）。綜合上述幾點，
「管理原住民」與「開發蕃地資源」是日治時期官方修築「理蕃道路」（圖10）之

最重要精神（北野民夫 1986：414）。

圖10 日治時期合歡越嶺道路錐麓段（圖片來源：鄭安睎攝，2011/11/1）

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