Page 47 - 原住民族文獻第10輯
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本期專題 2
日治大正5、6年（1916-1917），隘勇線制度隨著「蕃情」逐漸平穩，漸次裁撤
各地的隘勇線，絕大部分的隘勇線皆遭裁撤，取而代之是當時總督府所規劃的「理
蕃道路」。當時規劃出多條蕃地主要道路，如下表1：
表1 重要臺灣山區道路一覽表
道路名 基點、終點 開鑿年代
大正11年1月21日開工，大正12年
福巴越道路 臺北州烏來、新竹州バロン
7月31日
角板山、三星間道路 新竹州角板山、臺北州三星 大正元年計畫，大正5年完工
已完成部份路段，大正9年繼續開
ビヤナン越道路 臺中州霧社、臺北州ギユウトウ
工，大正10年3月竣工
霞喀羅道路 新竹州井上、新竹州控溪 大正11年
北坑溪道路 新竹州田村臺、新竹州二本松 大正11年
臺中州久良栖、臺中州太（大） 大正11年9月開鑿，大正12年3月
大甲溪越道路
久保 以降漸次完工
昭和8年6月22日開工，昭和9年1
合歡越道路 臺中州霧社、花蓮港廳新城
月完工
大正6年9月7日計畫，大正7年9月
能高越道路 臺中州埔里、花蓮港廳初音
完工
大正2年開始修築，昭和4年完成
中の線道路 臺中州カネトワン、臺中州觀高
全段連接
八通關越道路 臺中州水裡坑、花蓮港廳玉里 大正8年修築，大正9年完工
關山越道路 高雄州六龜、臺東廳理壠 昭和2年開工，昭和6年1月完工
內本鹿越道路 高雄州六龜、臺東廳鹿野 大正13年6月計畫修築，
屏東、臺東道路 高雄州隘寮、臺東廳大南 昭和2年12月開鑿，昭和5年初竣工
（知本越嶺道路）
浸水營越道路 高雄州枋寮、臺東廳大武 大正6年復舊
四重溪道路 高雄州四重溪、高雄州牡丹灣
（資料來源：臺灣總督府警務局 1993[1932]：10-11；張素玢等 2010）
大正9年（1920）「隘勇」則轉變成警察的最低階警員「警丁」，「隘勇」一詞
正式消失於官方文書中，不過所有關於隘勇線的設施與名稱轉變，一直要到大正15年
（1926）2月，依照臺灣總督府所公佈的第14號訓令，修正警察配置及勤務規則，將
修正後的警戒所與分遣所，都統稱為警察官吏駐在所，從此「隘制」與「隘勇線」完
全融入「蕃地警察」與「警備道路」（理蕃道路）的體系中，也就消失於地景之上。
(47) 隘勇線、理蕃道路與舊社─ 從歷史地理學的視野與觀察 31
